传输网络的概念-成都软件公司

国内外相关学术著作均未提及云涵网络的概念。这里我们从不同的方面来界定交通网络的内涵和外延。从企业的角度来看，运输网络是指产品从供应地到销售地的流通渠道。交通网络从其基本要素看，是指线路与节点之间不同的相互关系、相互构型、结构、组成和联系方式。等。从网络的角度来看，交通网络是指交通系统各功能要素之间形成的网络，包括物理层面的网络和信息网络，以及网站的制作。

运输网络

本节主要从物流活动过程和图论网络的角度来理解运输网络。从物流活动的过程来看，物流活动可分为运动和暂时停顿。一般来说，两次运动之间会有一段时间。一个暂时的停顿，一个暂时的停顿往往连接着两个不同的动作。物流活动就是由这种“运动-暂停-运动-暂停”组成的。一切物流活动都在这一运动与停顿之间完成，而运输网络是完成物流活动的重要物质基础，是实现物流运动的前提。从图论的角度来看，网络是指若干条线段（有方向和值的度量）连接若干点（有级差）的总图或连通图，可以用来研究内部连接的状态、变化和趋势各种空间实体。从区域经济学的角度看，网络是区域经济和社会的“血脉”。它是节点和线的组合。节点是网络的核心。线路是节点间互联的重要通道。交通网络是物流活动的载体，因此交通网络由提供移动的各种运输线路（铁路、公路、航空、水运等）和提供临时停靠点的各种节点两个基本要素组成。这些节点之间的组成和联系方式各不相同。不同拓扑结构的交通网络的形成，直接决定了交通网络辐射范围的大小和功能的强弱。云汉网络规划的核心是确定交通节点的数量和位置，以及交通节点之间、交通节点与客户节点之间的交通路线。

运输网络结构是指货物从起点到终点的整个流通渠道的结构，包括运输节点的数量和位置、运输节点服务的相应客户群、相应的产品类别、产品的运输方式等。节点间运输等。主要由运输节点、客户节点、运输路线等要素组成。下面着重介绍交通网络结构分类、发展和规划的原则。

交通网络是由各级交通节点、交通干线及其所属的经济“组织”形成的相互联系、相互作用的系统结构。由于区域地理和社会经济的差异，交通网络呈现出不同的结构形式，大致可分为放射状网络、放射状环形网络、扇形网络、轴向网络、环形网络和分支网络。重新引入分类、开发和规划的交通网络结构原则。

云汉网络结构的发展。

交通网络结构是从最早的全连接交通网络到现在的轮辐式交通网络逐渐演化，依次是：全连接交通网络结构（无交通节点）、单交通节点交通网络结构、交通网络单传输节点部分环路结构、多传输节点传输网络结构、多传输节点部分环路传输网络结构、多传输节点星型传输网络结构。交通网络结构的发展演化过程如表2.1所示。而这种多交通节点的轴辐式交通网络实际上就是在经济、国防、科技，即物流中心（logisties eenter）和配送中心（distribution.enter）。以上简称为“LD”，加入“CED”操作即为收款（collection）、兑换（exehange）、发送（dehve factory y）、“L仓CEL账户模式。

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