汽车经济寿命指标主要包括使用寿命、里程和大修次数。

使用寿命所谓使用寿命，是指从运行开始到寿命结束的年限。该方法的优点是不仅考虑了运行损耗，还考虑了空载自然损耗，计算简单。然而，它的缺点也很明显。不能全面、真实地反映车辆的使用强度和状况，导致使用寿命相同的车辆技术状况差异较大。考虑到上述原因，可以采用等效使用寿命指标。所谓等效使用寿命，是指累计总里程与车辆年平均里程的比值，视为车辆的等效使用寿命。

从运营开始到寿命结束的累计总里程。这种方法的优点是反映了汽车的实际使用强度，缺点是不能反映汽车停车期间的行驶状况和自然损耗的差异。

对于不同的运行车辆，运行条件是不同的。虽然使用寿命大致相同，但累计行程可能相差很大，甚至很大。因此，作为一个评价指标，里程比使用寿命更合理。大多数汽车运营商使用里程作为车辆评估的指标。二手车评估时，里程表会损坏(有时可能是卖家的故意行为)。此时里程表上累计的里程数不再可靠，仅用于生产测试。

随着行驶里程的增加，大修理行驶过程中运动性和经济性逐渐降低。当达到一定水平后，正常的保养和小修并不能恢复车辆的正常技术状态，因此需要对车辆进行大修。在报废汽车之前，要权衡“新车购置成本加旧车折旧损失”和“大修成本加经济成本损失”的得失，综合衡量后再决定是否进行大修。因此，经济合理的维修频率是一项重要的技术指标。